汽車出廠之前到底有怎樣的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)?zāi)男﹥?nèi)容，合能從三個方面給你講解：

 

1、汽車出廠檢驗(yàn)的主要內(nèi)容與設(shè)備；

 

2、汽車出廠檢驗(yàn)工藝流程；

 

3、汽車出廠檢驗(yàn)評定方法。

 

1.汽車出廠檢驗(yàn)的主要內(nèi)容與設(shè)備

 

汽車整車出廠檢驗(yàn)在歐、美、日等汽車發(fā)達(dá)早已形成了規(guī)范而統(tǒng)的模式，檢驗(yàn)設(shè)備大多采用美寶克、德杜爾、德申克（已被杜爾收購）、日本自動車等廠商門為汽車下線檢測而開發(fā)的成套產(chǎn)品。不過在我卻有不同，合資公司采用的是歐、美、日的模式，簡稱通用模式；內(nèi)的汽車采用的是我有的模式，簡稱中模式。

 

1.1汽車出廠檢驗(yàn)通用模式

 

汽車出廠檢驗(yàn)通用模式的檢測內(nèi)容有：四輪定位、燈光、制動、行駛性能、路試、排放、淋雨等。但在我的合資公司，汽車出廠檢驗(yàn)還額外增加了項(xiàng)側(cè)滑的檢測內(nèi)容。其原因是：我相關(guān)法律規(guī)定，機(jī)動車必須經(jīng)過“汽車安檢線”檢驗(yàn)合格后方可上路行駛，側(cè)滑是汽車安檢的檢驗(yàn)內(nèi)容之。

 

1.1.1四輪定位的檢測

 

關(guān)于四輪定位參數(shù)的調(diào)整，對于大多數(shù)車型只調(diào)前束角；對于少數(shù)在結(jié)構(gòu)上設(shè)計為車輪外傾角可調(diào)的車型，則須對前束角和外傾角都做調(diào)整。調(diào)整的依據(jù)是所測得的前束角、外傾角及后輪推力角。

后輪推力角：后輪推力角是指兩后輪共同確定的行駛方向與汽車縱軸線的夾角，左偏為正，右偏為負(fù)，其大小

 

式中：

 

--后輪推力角；

 

--左后輪、右后輪外傾角；

 

--左后輪、右后輪前束角。

 

1.1.2燈光檢測

 

種新型光成像式燈光檢測儀，具有測試汽車前照燈發(fā)光強(qiáng)度和燈光照射位置的雙重測試功能。

 

1.1.3制動性能檢測

 

汽車制動試驗(yàn)臺具有4套立的轉(zhuǎn)鼓組件，分別由各自的交流電機(jī)驅(qū)動，可提供附加的轉(zhuǎn)矩使轉(zhuǎn)鼓加速或附加阻力。檢測內(nèi)容：車輪阻滯力、制動力、前后橋制動平衡系數(shù)、駐車制動、ABS與ESP系統(tǒng)性能測試、制動踏板測試、手制動力測試等。

 

1.1.4行駛性能測試

 

有前輪測試和后輪測試兩部分構(gòu)成的具有4套立轉(zhuǎn)鼓組件的汽車底盤測功機(jī)。可以模擬汽車運(yùn)行的實(shí)際工況。測試內(nèi)容：前行、倒車、加速、離合器操縱、車速表檢驗(yàn)等。

 

1.1.5排放檢測

 

汽車排放檢測依據(jù)的是標(biāo)GB18285-2005《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排放氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》和GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排放煙度排放限值及測量方法》。檢測內(nèi)容：裝用點(diǎn)燃式發(fā)動汽車，怠速、高怠速及簡易工況的排氣污染物濃度；裝用壓燃式發(fā)動機(jī)的汽車，發(fā)動機(jī)自由度加速及加載減速過程的煙度。

 

1.1.6淋雨試驗(yàn)

 

淋雨試驗(yàn)臺，模擬強(qiáng)降雨環(huán)境，檢測汽車前后風(fēng)擋玻璃、側(cè)窗、車門、行李艙等各部密封性能。汽車下線雨密封性檢測設(shè)備主要由房體、噴淋系統(tǒng)、吹干系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成。

 

1.2汽車出廠檢驗(yàn)中模式

 

汽車出廠檢驗(yàn)中模式的點(diǎn)是：將汽車出廠檢驗(yàn)視為的種要求，而不像通用模式那樣將汽車出廠檢驗(yàn)視為是保證汽車產(chǎn)品質(zhì)量的客觀需要。正因?yàn)槿绱耍嚦鰪S檢驗(yàn)中模式就是在汽車總裝廠內(nèi)建設(shè)條“汽車安檢線”，其檢驗(yàn)內(nèi)容是：排放、側(cè)滑、軸重、制動、車速表校正、燈光等。（cartech8.com/汽車工程師之家）不僅檢測內(nèi)容少，而且設(shè)備的檢測精度很低，嚴(yán)格的講不能滿足汽車出廠檢驗(yàn)要求的。

 

2.汽車出廠檢驗(yàn)工藝流程

 

類：四輪定位--燈光--側(cè)滑--制動--行駛性能--路試--排放--淋雨；

 

二類：四輪定位--燈光--側(cè)滑--制動--行駛性能--淋雨--路試--排放；

 

將類或二類檢驗(yàn)流程中制動和行駛性能檢測二者合在起，用個綜合試驗(yàn)臺完成相應(yīng)的檢測。

 

3.汽車出廠檢驗(yàn)評價方法

 

汽車出廠檢驗(yàn)具有二大功能，即：，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題；二，對汽車產(chǎn)品質(zhì)量給出客觀評價。

 

3.1四輪定位檢驗(yàn)評價

 

要想出廠的新車具有良好的操縱穩(wěn)定性，只是將汽車車輪定位參數(shù)調(diào)整到允許的誤差范圍內(nèi)是不夠的，需將各定位參數(shù)調(diào)整到的匹配狀態(tài)。所以汽車前輪前束角應(yīng)根據(jù)后輪推力角進(jìn)行調(diào)整，且應(yīng)在規(guī)定公差范圍內(nèi)。

 

3.2燈光檢測評價

 

為了避免夜間會車時汽車燈光直照對方駕駛員的眼睛，使得對方駕駛員看不清路面而引發(fā)交通事故，汽車前照燈均作了防眩目設(shè)計。較科學(xué)的檢測與評價方法是：利用先進(jìn)的CCD圖像識別系統(tǒng)的大燈檢測儀檢測出近光燈光斑的明暗截止線，以此來確定近光燈的照射位置。

 

3.3制動檢測評價

 

制動性能是汽車法規(guī)規(guī)定的檢測項(xiàng)目，其檢測結(jié)果應(yīng)符合法規(guī)的要求，其內(nèi)容包括：制動力總和與整車重量的百分比、軸制動力與軸荷的百分比、駐車制動力與整車重量的比、制動力平衡、車輪阻滯力和制動協(xié)調(diào)時間等。除此之外，還要對ABS及ESP系統(tǒng)的工作有性、調(diào)節(jié)速率、反應(yīng)時間、動態(tài)性、制動系統(tǒng)靜態(tài)制動力、制動踏板力、駐車制動操縱力等給出評價、其評價方法主要是與企業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作比較。

 

3.4汽車行駛性能檢驗(yàn)評價

 

汽車行駛性能的評價對汽車下線檢測而言，設(shè)備供應(yīng)商按照汽車生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將評價指標(biāo)與評價方法均固定到設(shè)備控制系統(tǒng)的軟件中了，其評價內(nèi)容包括：汽車啟動、換檔、前進(jìn)、倒退、加速、車速表驗(yàn)證等。駕駛員的操作完按照顯示屏上的提示進(jìn)行，汽車的運(yùn)行過程由移動的光標(biāo)實(shí)時顯示在屏幕上，若光標(biāo)的運(yùn)行軌跡在給定二條曲線所轄的允許范圍內(nèi)，則汽車的行駛性能符合出廠的要求。

 

3.5路試檢驗(yàn)評價

 

路試檢驗(yàn)評價以試車員的主觀評價為主，不少的汽車公司已開始探索開發(fā)汽車出廠路試檢驗(yàn)用設(shè)備。路試檢驗(yàn)評價內(nèi)容十分廣泛，包括汽車總成部件的運(yùn)行狀況，是否有異響、發(fā)動機(jī)的工作溫度、機(jī)油壓力、發(fā)電機(jī)的發(fā)電量與充電性、汽車啟動、加速、制動、操縱性能、汽車維持直行的能力與轉(zhuǎn)向回正性、懸架的緩沖與減振性、車輪是否擺振等。

 

3.6淋雨試驗(yàn)評價

 

淋雨試驗(yàn)評價相對比較簡單，其方法是目視檢查所有有密封要求的部位（駕駛艙、行李艙、發(fā)動機(jī)艙），均不得有滲漏現(xiàn)象。

 

3.7排放檢測評價

 

排放檢測評價依據(jù)的是汽車排放污染物排放限制標(biāo)準(zhǔn)，各種有害氣體微粒的排放量均不高于規(guī)定的限制指標(biāo)。